相比五年前，「新出海」的人才已经明显更多，但能做海外业务负责人的人才依然稀缺。无论是从内部选国际业务负责人、还是从外面引进，搭建国际业务部门时要尽量选派没有历史负担的新人，用新的组织文化和管理方式去打磨团队。由核心团队成员带队，去培养一支国际业务团队，至关重要。

这种愈发凸显的主观能动性，源自于中国企业成为海外多个赛道和产业的领航者。我们在跟一些学者、企业负责人交流时发现，一些企业和组织已经开始转变思路，针对可能的风险，会提前识别、预警，并适当去塑造或者疏导风险的发生程度和方向。在国际政治风云变幻的今天，这将是越来越多企业需要具备的意识和能力。

对员工：各地员工有其当地的文化、习惯于价值观，员工之间的融合与配合成为关键。

(本文作者介绍：一个高质量的新金融政策研讨和行业交流平台。) 责任编辑：李琳琳

中国智能电动汽车出海历经三个阶段：零部件出口→关键零部件&整车出口；

从赛道上来看，取得突破性进展的两大赛道，一是国产创新药出海迎来空前大爆发，二是短剧出海异军突起。

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有专家指出，在海外重塑本国供应链的压力下，我国家电企业正加速构建海外本土化的制造及供应能力，依托中国在家电产业价值链上的优势，构建更强的核心竞争力。

除了物流服务商，成都不少科技企业也乘上了这股跨境热的“东风”。记者来到一家软件开发企业时，这里正在举行一场培训会，会议室里坐得满满当当。

第三，民营企业在中国对外贸易中扮演着主要角色。它们的迅速成长为中国企业走向国际市场注入活力，也提升了中国品牌在全球舞台上的影响力。

通过固定资产投资和外资流入的关联，发现疫情后固定资产形成的增长速度与外资流入速度呈现显著的正相关。一方面，疫情后生产恢复较快的国家，国内投资方面表现出色吸引了更多的外资，另一方面外资的流入又进一步巩固了该经济体内部的固定资本形成。这种正相关关系反映了这些国家内生动力的相对强劲，能够通过提升固定资产形成来推动经济增长，同时吸引外资进一步激活其经济活力，形成正向循环。

在多重利好迸发的情况下，产业数字金融处于爆发的前夜，未来值得期待。所有的参与主体都需要在政策引导下，发挥各自优势，形成推动产业链高质量发展的整体合力，共同推动产业链供应链转型升级，为新制造、新服务和新业态提供价值服务、做好高阶支撑。

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

新能源汽车出海，比亚迪被谁打败？/ 地平线余凯：三到五年推动智驾成十几万车型标配 出海导航